Командующий ВВС Швеции рассказывает о истребителях нового поколения и роли истребителя "Gripen" в борьбе с дронами

10 октября 2024 года на авиабазе Андравида недалеко от Андравиды, Греция, наземный персонал готовил истребители Gripen ВВС Швеции во время учений НАТО Ramstein Flag 24. С декабря 2022 года генерал-майор Йонас Викман занимает должность командующего ВВС Швеции, курируя масштабную программу модернизации, направленную на расширение новых оперативных возможностей и продвижение вступления страны в качестве нового члена НАТО. Он руководит более чем 2700 военнослужащими и растущим парком истребителей Gripen, долгосрочная цель которого - достичь в общей сложности 120 истребителей, включая сочетание старых моделей C/D и новых моделей E. Скандинавская страна также планирует увеличить свои расходы на оборону на 2,9 миллиарда долларов в 2026 году, что на 18% больше, чем в 2025 году. В интервью в преддверии наступающего Нового года командующий ВВС Швеции поделился информацией о текущем состоянии программы будущих истребителей Швеции, новых возможностях радиоэлектронной борьбы, которыми оснащен истребитель Gripen E, самых больших угрозах безопасности Швеции, своих рабочих приоритетах и своем взгляде на интерес Канады к покупке самолетов шведского производства. Это интервью было отредактировано для краткости и ясности. Учитывая, что компания Saab получила контракт на продолжение концептуальных исследований по разработке этой технологии, как продвигается текущая программа будущих истребителей Швеции? Год назад вы упоминали о рассмотрении комбинации ведомых или дронов. Что вы думаете сейчас? Что касается общего направления разработки платформы истребителя следующего поколения, мы все еще находимся на том же этапе. Мы продолжаем инвестировать в знания и гибкость, чтобы выбрать наиболее подходящий для нас вариант. Что я могу вам сказать, так это то, что мы будем политически готовы представить свои взгляды по этому вопросу в следующем году. Основываясь на этом, я считаю, что мы сформируем обоснованную национальную позицию по мере продвижения программы. Когда дело доходит до беспилотных систем, одно увеличилось – наш интерес к интеграции новых знаний в существующие возможности и оперативные действия. Первоначально мы планировали изучить варианты, предоставить выбор политикам, дождаться их решений, а затем перейти к следующей платформе или системе, являющейся частью совместных истребителей. Мы понимаем, что если в процессе будут разработаны новые технологии, мы, возможно, не сможем долго ждать, чтобы представить другие беспилотные платформы.

Например, при разработке самолета Gripen D мы также придерживаемся той же концепции - всякий раз, когда мы разрабатываем новую функцию или программное обеспечение для модели E, мы будем внедрять ее в старые модели как можно скорее. На данном этапе, могли бы вы ранжировать следующие варианты в соответствии с вашими предпочтениями или целесообразностью: разработка отечественных истребителей; создание совместного предприятия с другими странами или компаниями; покупка существующих проектов и производство их в Швеции по лицензии? Это вопрос, на который я всегда не мог ответить. Частично причина в том, что наш ответ будет сложнее, чем эти три варианта. Более того, он не будет оцениваться таким образом. Результатом, скорее всего, станет своего рода сотрудничество, национальный проект, сочетающий в себе различные элементы. Мы также должны обеспечить осуществимость всех этих альтернатив. Как частное лицо, я мог бы ответить вам, основываясь на собственных мыслях, но это не лучший способ продвинуть процесс вперед. Мы все еще изучаем эти три аспекта в принципе. Одна вещь, которая меня всегда беспокоила, это то, что план может быть слишком ориентирован на платформу, но у нас (Швеции) есть историческая и культурная традиция, которая не позволяет нам этого делать. В то же время нам также необходимо учитывать и придавать значение наземным операциям, задачам управления и контроля, а также тому, как идеально согласовать их с новой платформой. Что касается модернизации комплекса радиоэлектронной борьбы нового истребителя Gripen E, какие функции вы больше всего ждете? Мы очень ждем его оснащения технологией радиоэлектронного спектра, потому что я ожидаю, что это станет основным преимуществом самолета. Для нас, будь то возможности защиты и сокрытия или наступательные возможности, эти типы возможностей являются главными приоритетами. Комплекс радиоэлектронной борьбы работает совместно с несколькими датчиками, обменивается и получает внутреннюю и внешнюю информацию через сеть и предоставляет эту информацию другим платформам - что очень похоже на F-35. Я думаю, что наши оперативные области одинаковы. С этими новыми возможностями мы можем глубже участвовать в боях, более агрессивно влиять на противников и в то же время отправлять эти данные в "Global Eye" и другие стрелки и датчики. Вот почему мы стремимся получить эту возможность, потому что это означает, что мы сможем работать ближе к угрозам. Я думаю, что большинство людей недооценивают мощь версии E в этой битве. Я ищу ряд возможностей, а не один метод. Например, фактическая способность не быть обнаруженным, которая может быть достигнута несколькими способами - малым радиолокационным сечением, характеристиками скрытности, комплексом радиоэлектронной борьбы. Версия E обладает сильными возможностями в плане необнаружения, обмана или влияния на другие датчики. Какова самая большая угроза безопасности Швеции в настоящее время? Для нас мы ясно видим, и я думаю, что мы очень ясно понимаем на всех уровнях, что угроза нашей безопасности, несомненно, исходит от России. Существует системный конфликт между западным коллективом и Россией. Какова будет самая большая проблема для ВВС в следующем году? Каковы ваши рабочие приоритеты на 2026 год? Я не думаю, что мы находимся в сложной ситуации, но темпы развития национального потенциала действительно ускорились, и к этому мы должны адаптироваться. Чтобы достичь цели, чтобы основные расходы на оборону составляли 3,5% ВВП к 2030 году, это означает, что мы должны поддерживать высокий оперативный уровень на национальном уровне, а также поддерживать высокий оперативный уровень в качестве союзника. Наш приоритет стать чистым вкладчиком в НАТО очень высок. Вот почему ВВС и ВМС Швеции выполнили две миссии в Польше в этом году и снова будут развернуты в Латвии в следующем году. Мы должны сбалансировать ресурсы ВВС и скорректировать подготовку, чтобы мы могли развивать собственные возможности, выполняя боевые и учебные задачи. Когда мы отправились в Польшу, мы поставили цели по возможностям. Истребительное подразделение привезло дополнительный личный состав и технику и провело некоторые научно-исследовательские работы в области воздушных и наземных операций. Я думаю, что это правильный путь в будущее, потому что у нас есть только одна сила. Что также интересно, так это то, что в 2026 году мы будем отмечать 100-летие службы. Вы упомянули, что ранее в этом году истребители Gripen участвовали в миссии воздушного патрулирования НАТО в Польше, которая стала их первым зарубежным развертыванием и увенчалась успехом. Во время некоторых миссий самолет смог идентифицировать и атаковать очень низкие и медленные цели. Это боевой режим, который вы все больше практикуете? Да, но этот вопрос немного сложный. Одна из причин заключается в том, что наши изначально разработанные радары были предыдущего поколения, поэтому они не могли обнаруживать такие небольшие движущиеся цели. В операции в Польше вторая миссия, которую мы выполнили, включала защиту очень важного логистического узла, что означало, что такие цели действительно существовали. Здесь я думаю о дронах "Shahed" как о части миссии. Поэтому нам пришлось проверить, сможем ли мы успешно обнаруживать и атаковать эти типы целей. Перед развертыванием мы провели план быстрой проверки. Это было непросто ни с тактической, ни с технической точки зрения. Их скорость полета относительно низкая, что является проблемой для нас, потому что мы изначально не были предназначены для атаки небольших движущихся целей. Это означает, что нам нужно тренироваться для этого и убедиться, что у нас есть технические возможности для обнаружения и атаки этих целей. И мы это сделали. Теперь мы убедились, что истребители Gripen и наши войска могут это сделать, и это также часть наших возможностей (против дронов "Shahed"). Учитывая, что Канада рассматривает возможность покупки истребителей Gripen вместо F-35 в качестве истребителей следующего поколения, каково ваше мнение по этому поводу? Считаете ли вы, что есть возможности для дальнейшего сотрудничества между двумя сторонами? Я действительно не хочу об этом думать. У меня был хороший разговор с командующим Королевскими военно-воздушными силами Канады, чтобы убедиться, что у нас был весь необходимый обмен информацией и одинаковое понимание платформы [Gripen]. Это решение, которое им предстоит принять, и я уважаю все соответствующие факторы, будь то политические, технические или технологические. Это вообще не входит в мои соображения. Если мы не говорим о покупке истребителей, я думаю, что пространство для будущего сотрудничества между нами (Канадой и Швецией) определенно увеличится. Мы оба участвуем в строительстве новой штаб-квартиры материально-технического обеспечения в Энкёпинге, Швеция (для поддержки северо-западной оперативной зоны НАТО), которая станет общей основой для диалогов по перекрывающимся угрозам. Швеция и Канада находятся далеко друг от друга, но мы оба заинтересованы в одной и той же географической среде и имеем много общего в культуре и образе мышления. Обе стороны считают, что укрепление сотрудничества между нашими военно-воздушными силами принесет большую пользу. Вступление Швеции в НАТО и ее принятие командования НАТО также означает, что мы будем встречаться чаще.